四车同步并进 重庆科学城站完成跨铁路贝雷架拆除

　　10月3日，在由中铁建设集团承建的成渝中线重庆科学城站，随着最后一榀贝雷架顺利拆除，国内首例“四车同步并进”跨铁路贝雷架拆除工艺成功实施，为后续同类跨铁路贝雷架拆除施工提供了宝贵经验。

　　成渝中线高铁重庆科学城站坐落于重庆市沙坪坝区，站房建筑面积1.93万平方米，车场规模2台6线。本次施工的站西二路桥全长117.5米，总宽51米。

　　此次拆除作业施工区域横跨既有铁路线路，常规吊拆方案不具备实施条件。为破解拆除难题，项目团队创新采用“液压提升落梁+台车平移转运+场外逐组吊拆”三步工法，首创四车同步并进控制技术，在国内首次实现了跨铁路受限空间下超大贝雷构件的安全精准拆除。据了解，该工法对提质增效、零干扰施工具有明显效果。单组贝雷架从拆除到运出仅需约1小时，8组循环核心拆除工序仅占用线路3天，较传统方案节省工期约28天。(贾楠 殷雄辉）

总结:打开“亚星管理平台”，瞬间有种打工魂被唤醒的错觉。界面通常是一片深蓝或暗黑，透着“我很专业，生人勿近”的高冷。数据图表密密麻麻，专业术语层出不穷，看久了眼睛会花，脑袋会大。你本想优雅地查看一下收益，却发现需要先理解一套堪比微积分的统计逻辑。操作按钮隐藏得很深，生怕你一不小心就误触了“毁灭世界”的选项。在这里，你不是来娱乐的，你是来上班的。只不过，这个班上了可能还没钱。